Transjakarta ‘Si Jago Mogok’

Saya kira, tak perlu dilakukan semacam survei untuk memastikan bahwa tingkat kepuasan para pengguna Transjakarta sangat rendah. Dengan melihat pelayanan yang diberikan, mudah untuk ditebak bahwa paru pengguna Transjakarta tidak puas dengan pelayanan yang ada.

Sebetulnya, peminat moda transportasi yang digagas Bang Yos ini cukup banyak. Terindikasi dari kerap membludaknya penumpang di sejumlah halte. Tidak jarang, para penumpang harus saling berebutan, dorong-dorongan, bahkan sikut-sikutan untuk sekedar masuk ke dalam bus.

Sayangnya, tingginya peminat tidak diimbangi dengan pelayanan yang memuaskan. Sialnya, meskipun pelayanan yang diberikan kurang memuaskan, orang seperti saya  tidak punya banyak pilihan. Mau tidak mau, Transjakarta jadi tumpuan untuk perjalanan pergi dan pulang kantor. Pasalnya, tidak ada moda transportasi umum lain yang sedikit lebih layak dari Transjakarta.

Suka mogok

Menurut saya, untuk saat ini sedikitnya ada dua hal mendasar yang menyebabkan pelayanan Transjakarta jauh dari memuaskan, bahkan terkadang menyebalkan. Dua hal mendasar itu adalah waktu tunggu yang lama dan bus yang sering mogok.

Terkait waktu tunggu yang lama, pihak manajemen Transjakarta selalu berkilah bahwa yang menjadi penyebabnya adalah armada bus yang kurang. Kita tentu maklum dengan hal ini. Tetapi patut diduga, yang menjadi sebab lamanya waktu tunggu sebetulnya bukan hanya karena armada bus yang kurang, tetapi juga buruknya manajemen.

Seharusnya, dengan mengoptimalkan armada yang ada, manajemen Transjakarta dapat membuat pergerakan bus yang lebih terpola dan terjadwal, terutama pada saat jam-jam sibuk. Dengan demikian, waktu tunggu tidak terlalu lama seperti saat ini, yang terkadang bisa lebih dari setengah jam lamanya.

Bus sering mogok juga merupakan masalah mendasar yang menyebabkan pelayanan Transjakarta jauh dari memuaskan. Saat ini, bus yang mogok adalah pemandangan biasa dan kerap kita saksikan di jalur Transjakarta.

Beberapa waktu lalu, misalnya, dalam perajalanan menuju halte bus di daerah Pasar Baru, saya melihat sebuah bus gandeng tengah mogok di tengah jalur Transjakarta. Pemandangan seperti ini adalah hal biasa bagi saya. Namun tragisnya, ternyata, bus Transjakarta yang saya tumpungi kemudian juga mengalami nasib yang sama, yakni mogok di daerah Kramat Raya, Jakarta Pusat.

Lebih tragisnya lagi, bukan hanya bus yang saya tumpangi yang mogok, satu bus lain di belakang bus yang saya tumpangi dan satu bus lain di jalur lain—ke arah Senen—berseberangan dengan bus yang saya tumpangi juga mogok. Bahkan, pemandangan bus mogok juga saya jumpai di daerah Matraman, Jakarta Timur.

Jika bus sudah mogok, awak Transjakarta hanya berucap “Maaf ya, bapak-ibu, karena busnya mogok terpaksa harus pindah ke bus lain”. Ucapan maaf yang sudah barang tentu membuat hati sangat kesal. Kalau sudah seperti ini, proses evakuasi pun dilakukan. Celakanya, seringkali ’bus lain’ yang dimaksud bukan main lamanya. Setelah lama ditunggu tak kunjung juga datang.

Kalau yang mogok adalah bus-bus yang sudah berumur, kita mungkin mafhum. Tetapi masalahnya, yang sering mogok juga adalah bus-bus—gandeng—yang notabene baru dan belum berumur. Saya kira, ini merupakan indikasi buruknya perawatan (maintenence) terhadap bus-bus yang ada.

Sebetulnya, keberadaan Transjakarta sangat potensial untuk mengurangi parahnya kemacetan Jakarta. Karenanya, perbaikan pelayanan adalah sebuah keharusan. Jangan sampai para penumpang Transjakarta seperti saya jadi kapok untuk naik Transjakarta lagi, dan selanjutnya memilih untuk meramaikan jalan-jalan Kota Jakarta dengan kendaraan pribadi, misalnya, sepeda motor. Saya kira, sangat keterlaluan jika sesuatu yang sama terjadi secara berulang-ulang dan dalam waktu yang lama. (*)